“你要是上个月来，还能拿到1字（备注：十来万）开头的费用 ，现在肯定是没有这么便宜的了。”上海闵行区某宝马4S店销售人员向澎湃新闻记者证实了涨价传闻。
日前，“宝马中国退出费用 战”“宝马全系涨价”等传闻引发消费者关注。有业内人士在社交媒体平台表示，因费用 战导致门店亏损严重，宝马将从7月起，通过减少销售量来稳定费用 ，缓解门店经营压力，7月份门店批售任务下调了15%。
宝马方面相关人士回应澎湃新闻记者称，下半年将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打。
澎湃新闻记者以消费者身份走访经销商发现，宝马确实已涨价，且“涨幅”比较高 达3万元，而奔驰、奥迪销售人员也透露了涨价预期。
宝马销售：比较高 “涨价”3万元
澎湃新闻记者就此走访门店了解到，今年上半年，宝马4S店销量并未因大幅降价而回暖，不少门店面临较大经营压力。第二季度，宝马方面开始为全国4S店提供多项扶持政策，覆盖新车、二手车，以及金融、售后等，4S店因此才缓解了部分压力。
针对“宝马全系涨价”的说法，前述销售人员表示，“也不是说全部涨价，还是有很多车型费用 一直较为稳定，波动很小。”
她介绍，本次涨幅较大的主要集中在年轻款车型，真实的涨幅比较高 的会达到3万元左右。例如宝马X3领先型近来 落地价为35万至36万元，而一个月前的落地价更低到过33万元左右。
再如宝马“地板价”车型iX1，其落地价一度跌至19万元。上海宝马4S店销售人员表示，近来 iX1落地价已经涨回20万元以上。不过浙江一宝马经销商对澎湃新闻记者透露，由于iX1在浙江并没有“绿牌”的优势，在一客一价的情况下，还是可以做到20万元提车。
今年上半年，由于费用 战肆虐，车市销量表现普遍不理想。宝马在中国市场这个更大的单一市场销量也出现下滑。官方数据显示，宝马（含MINI）上半年在中国市场销量为37.59万辆，同比下滑4.2%，而全球销量则为增长2%。
需要指出的是，“涨价”相对的是此前较大折扣的费用 ，并非在官方指导价上直接提价，更通俗的理解为，** 幅度减少了。
BBA都退出费用 战？销售人员：即将涨价
随着宝马公开宣布稳定费用 体系，奔驰和奥迪也计划逐步收缩** 力度。
上海浦东某奥迪4S店销售人员对澎湃新闻记者表示，现在入手奥迪是较好的时间段，因为奥迪后续肯定也会涨价，并且所有车系费用 都会上涨。
不过针对具体涨价时间，对方表示，门店仍在等厂家通知，销售人员建议近期有买车计划的可以进店看车先付定金，落地价会受落地时间影响。
另一上汽奥迪城市展厅的销售人员向记者介绍，近来 奥迪售价仍处于低位，如奥迪A7L标配可36万元左右落地，中配可38万元左右落地。奥迪A7L上市官方指导价为41.87万-69.97万元，上市后售价一路走低，有经销商向记者透露，今年上半年奥迪A7L更低价还普遍停留在37万元左右。
奔驰销售人员也透露了涨价预期。他表示，奔驰受宝马涨价、奔驰自身减产等因素的影响，估计会在两周左右之后涨价。近来 ，奔驰C260L落地价仅为28万元左右，A级落地价不足19万元，同样处于历史低价区间。
今年上半年，奔驰在华销量为35.26万辆，低于去年的37.72万辆；奥迪方面尚未公布在华销量。
乘联会秘书长崔东树对澎湃新闻记者表示，BBA（奔驰、宝马、奥迪）的入门级车型今年以来费用 一路走低，主要是因为这些入门级车型面向年轻人群，费用 更敏感，这一价位区间也与国产品牌形成正面竞争；而宝马5系等车型受费用 战影响其实相对较小，费用 体系比较稳定，因为对于商务人群而言，品牌对购车决定的影响更多。
此外，崔东树还提到，车企参加费用 战，如果没有新品来支撑“轮动化的降价”（老车型降价到底后，马上推出新车型顶起费用 体系），而是贸然一路降到底，最后将对自己造成巨大打击，这并不利于中国市场稳定和外资品牌的长远发展。
